چابک آنلاین، لیلی اسماعیل زاده، محمدجواد شاهجویی درگفتگو با چابک آنلاین، یکی دیگر از دلایل افت میزان حمل بار ریلی را یارانه انرژی بر شمرد و ادامه داد که این یارانه برای حمل بارهایی که جابهجا میشوند در بخش حمل و نقل جادهای پرداخت میشود که باعث از بین بردن رقابتپذیری حمل بار با بخش ریلی شده و مزیتهای آن نسبت به حمل بار جادهای کاهش یافته به همین دلیل صاحبان کالا تمایل کمتری به استفاده از شبکه ریلی برای حمل بار دارند.
کارشناس حوزه حمل و نقل ریلی، اظهار کرد: در حال حاضر سهم حمل و نقل ریلی از بارها و مسافران در ایران به ۹ درصد کاهش یافته درحالی که هدف برای سال ۱۴۰۴ این سهم باید ۳۰ درصد بار و ۲۰ درصد مسافر را در حوزه باری داخلی و بینالمللی تشکیل دهد.
شاهجویی با بیان اینکه در گذشته، مقدار ترانزیت ریلی تا ۱۵ درصد از کل ترانزیت کشور را تشکیل میداد، گفت: اما این میزان به زیر ده درصد کاهش یافته، زیرا با پرداخت یارانه انرژی، حمل و نقل جادهای افزایش یافته و باعث مصرف بیشتر سوخت، تلفات بیشتر و خسارات بیشتر به جادهها شده است.
وی، به بررسی وضعیت حمل و نقل ریلی ایران پرداخت و افزود: وضعیت ایران در زمینه حمل و نقل ریلی مناسب نیست، زیرا کشور ما با توجه به مدل جغرافیایی و نوع بارهایی که در آن حرکت میکنند، باید بیشتر از نوع بارهای ریلی استفاده شود.
کارشناس حوزه حمل و نقل ریلی، ناتوانی راهآهن و سیستم ریلی کشور را عاملی در استفاده بیشتر برای جابجایی بارها از طریق حمل و نقل جادهای دانست و ادامه داد: در مقایسه با کشورهای پیشرو در زمینه راهآهن و کشورهای همسایه مانند قزاقستان، عملکرد و بهرهوری ریلی ما تقریباً یک چهارم است.
شاهجویی، اذعان کرد:درحال حاضر، لوکوموتیوها به خوبی نوسازی شدهاند و میتوان گفت که عمر آنها نسبت به ده سال گذشته بهبود یافته وادامه داد که مشکل اصلی تامین و نگهداری نادرست لوکوموتیوهاست که منجر به زمینگیر شدن و از دست دادن خدمات تعداد زیادی از لوکوموتیوها شده است.
وی، خاطر نشان کرد: با ابلاغ مصوبه ای که در برنامه هفتم توسعه تصویب شده و به عنوان قانون ابلاغ خواهد شد، امیدواری وجود داردزیرا این مصوبه امکان ایجاد قطارهای کامل توسط شرکتهای خصوصی را فراهم میکند و اگر این مصوبه به درستی اجرا شود، میتوان امیدوار بود که حمل و نقل ریلی به سهم موردنظر در اسناد دست یابد.
شاهجویی گفت: باید راهآهن را به سمت نقش تنظیمکننده یا تصدیگری صرف برده و شرایطی را ایجاد کنیم که شرکتها به آزادی بیشتری برای انجام فعالیتهای خود دست یابند زیرا تا زمانی که این تغییر اتفاق نیفتد، نمیتوان امیدوار بود که وضعیت شرکتهای حمل و نقل ریلی و شبکه حمل و نقل ریلی کشور پیشرفت چشمگیری کند.
