اختصاصی چابک آنلاین؛
کشتی داران به سهم ناچیز از کل بازار بیمه کشور رضایت دادند
سال ۱۴۰۳ برای صنعت بیمه کشتی، سالی متفاوت و قابل تأمل بود؛ سالی که با وجود رشد چشمگیر حق بیمه تولیدی، همچنان سهم ناچیزی از بازار کل بیمه را به خود اختصاص داده است.
چابک آنلاین، بهاره تاجرباشی، اما نکات قابل توجهی در دل این آمار نهفته که خوانش دقیق آن می‌تواند مسیر آینده این شاخه تخصصی بیمه را روشن‌تر کند.
در این سال، حق بیمه تولیدی بیمه کشتی به رقم 5 هزارو 600 میلیارد تومان رسید، این عدد در مقایسه با سال پیشین، رشد ۷۱.۸۳ درصدی را نشان می‌دهد؛ رشدی خیره‌کننده که بیانگر افزایش تقاضا یا ارتقای نرخ بیمه‌نامه‌ها در این حوزه است.
با این حال، سهم بیمه کشتی از کل بازار بیمه تنها ۱.۲۸ درصد است.
این واقعیت تلخ نشان می‌دهد که با وجود اهمیت بالای حمل‌ونقل دریایی برای اقتصاد ملی، جایگاه بیمه کشتی هنوز در سبد بیمه‌ای کشور تثبیت نشده است.
از منظر کمی، ۸,۱۱۸ بیمه‌نامه کشتی در سال ۱۴۰۳ صادر شد که این رقم نسبت به سال قبل تنها ۰.۱۴ درصد رشد داشته و سهمی برابر با ۰.۰۱ درصد از کل بیمه‌نامه‌های صادره را شامل می‌شود.
این عدم رشد محسوس، حاکی از آن است که گسترش کمی بازار هنوز با موانعی نظیر فرهنگ بیمه‌گری، عدم آشنایی مالکان شناورها با مزایای بیمه و شاید نبود مشوق‌های کافی مواجه بوده است.
اما بخش چالش‌برانگیزتر ماجرا، آمار خسارت‌های پرداختی است.
شرکت‌های بیمه ای در سال ۱۴۰۳، مجموعاً 2 هزارو یکصد میلیارد تومان خسارت به بیمه‌گذاران کشتی پرداخت کردند.
این عدد سنگین، نشان‌دهنده رشد ۱۴۰.۴۸ درصدی نسبت به سال گذشته است؛ یعنی خسارت‌ها بیش از دو برابر شده‌اند.
با این وجود، سهم خسارت بیمه کشتی از کل بازار تنها ۰.۸۲ درصد بوده که باز هم تناقض جالبی بین بزرگی خسارت‌ها و کوچکی بازار را نشان می‌دهد.
در مجموع ۶۹۸ مورد خسارت در این رشته ثبت شده که نسبت به سال ما قبل از آن، رشد ۳.۵۶ درصدی داشته است.
با اینکه سهم این تعداد از کل خسارت‌ها تنها ۰.۰۰۱ درصد است، اما شدت خسارت‌ها در مقایسه با تعداد اندک بیمه‌نامه‌ها، نکته مهمی برای تحلیلگران ریسک و مدیران بیمه ای به حساب می‌آید.
در نهایت، نسبت خسارت بیمه کشتی در سال ۱۴۰۳، برابر با ۳۷.۵۰ درصد گزارش شده که عددی قابل قبول، اما با ریسک بالا تلقی می‌شود.
این نسبت بیانگر آن است که از هر ۱۰۰ ریال حق بیمه دریافتی، حدود ۳۸ ریال به عنوان خسارت پرداخت شده است.
اگرچه بیمه کشتی در ظاهر سهم کوچکی از صنعت بیمه کشور را در اختیار دارد، اما عمق خسارت‌ها و رشد شدید حق بیمه تولیدی، تلنگری برای بازنگری در رویکردهای مدیریت ریسک، نرخ‌گذاری و فرهنگ‌سازی در این حوزه است.
سرمایه‌گذاری در توسعه این رشته بیمه‌ای، نه‌تنها می‌تواند به افزایش درآمد شرکت‌های بیمه ای منجر شود، بلکه پشتیبانی مطمئنی برای اقتصاد دریامحور ایران در برابر مخاطرات روزافزون خواهد بود.
با این توضیحات،آیا وقت آن نرسیده که سهم بیمه کشتی از حاشیه به متن درآید؟
