طوفان در بازار خودروی ایران؛ ۲ غول لاکچری به میدان آمدند
از مدل‌های جدید لاماری نئو و لاماری هیرکانی رونمایی شد.
به گزارش چابک آنلاین به نقل از دیجیاتو، آرین پارس موتور در جریان مراسمی رسمی، از مدل‌های جدید لاماری نئو و لاماری هیرکانی رونمایی کرد. این دو خودرو، هر دو در بخش کراس‌اوور عرضه شده‌اند. در ادامه به بررسی هر دو مدل می پردازیم.
لاماری هیرکانی
لاماری هیرکانی محصولی از زیرشاخه سابق چری موسوم به کایی است. این خودرو با نام کایی X7 در سرزمین اصلی شناخته می‌شود. این خودرو را می‌توان نسخه‌ای اسپرت‌تر و جذاب‌تر از فیدلیتی پرایم قلمداد کرد. ابعاد لاماری هیرکانی در حد و اندازه چری تیگو ۸ هستند.
از نظر مشخصات فنی، لاماری هیرکانی به تیگو ۸ پرو شباهت دارد. این خودرو به موتور ۱.۶ لیتری چهارسیلندر توربوشارژر مجهز است که حداکثر ۱۹۷ اسب‌بخار قدرت و ۲۹۰ نیوتن‌متر گشتاور آزاد می‌کند. گیربکس هفت سرعته دوکلاچه نیز وظیفه انتقال قدرت به محور جلو را برعهده دارد.
همانند فیدلیتی پرایم و الیت، لاماری هیرکانی نیز در قالب دو نسخه ۵ و ۷ نفره عرضه می‌شود. فرمان دی‌کات، کلاستر دیجیتال، دو نمایشگر چندرسانه‌ای و دستیارهای رانندگی خودران سطح ۲ بخشی از تجهیزات این خودرو هستند.
لاماری نئو
دیگر محصول جدید آرین پارس موتور یعنی لاماری نئو نیز در واقع خودرویی از برند کایی است. این خودرو با نام کایی X3 پرو شناخته می‌شود. این خودرو را می‌توان نسخه‌ای متفاوت از ام‌وی‌ام X55 پرو یا همان چری تیگو ۴ دانست.
همانند ام‌وی‌ام X55 پرو، لاماری نئو به پیشرانه ۱.۵ لیتری چهارسیلندر توربوشارژر مجهز است. این پیشرانه حداکثر ۱۵۶ اسب‌بخار قدرت و ۲۳۰ نیوتن‌متر گشتاور آزاد می‌کند. گیربکس اتوماتیک CVT نیز وظیفه انتقال قدرت را به محور جلو برعهده دارد.
طراحی بخش جلو لاماری نئو نسبت به ام‌وی‌ام X55 پرو متفاوت است و کاپوت کشیده‌تری را در این خودرو شاهد هستیم. این سبک طراحی باعث شده است تا جلوه خودرو از نمای جانبی و جلو تا حد زیادی تغییر کند. بااین‌حال رینگ‌ها و طراحی بخش عقب، کاملاً شبیه به ام‌وی‌ام X55 پرو هستند. قیمت و زمان آغاز فروش این خودروها در آینده مشخص خواهد شد.
من مرتضی قانع هستم، متولد 1373 در اراک، دانش آموخته مهندسی کامپیوتر و مدیریت بازرگانی. سال 1396 کار خودم را در حوزه تولید محتوا در زمینه‌های خودرو، فناوری و نظامی آغاز کردم. از آن زمان تاکنون، من هزاران مطلب مختلف در حوزه های متفاوت نوشتم و با رسانه‌های مختلفی همکاری کردم. البته بخش درخشان کارنامه من، همکاری تمام‌وقت با دیجیاتو از سال 1402 است.
